　梅雨の中休みのジトッとしているが晴天の日の朝、国立駅改札前に滝澤・左近・百石・山岡・田幸・村谷の６名が集合した。

　北口から光町通りを北上する。
　…一帯は元々「平兵衛新田」と呼ばれていたが東海道新幹線開通により鉄道技術研究所（現在の鉄道総合技術研究所）で基礎研究が行われた同新幹線「ひかり」号にちなんで「光町」と名づけられた（「ウィキペディア」より）とのこと。

　ひかりプラザの北側に１両の新幹線車両が置いてあり、②　国分寺市新幹線資料館　となっている。
早速乗車し、展示物で学習する。

　「新幹線のあゆみ」という掲示があり、書き出しから３項目目までを記すと、
　　　「１９０７年（明治４０年）安田善次郎氏が東京～大阪間の高速度列車運転計画発表」（「ウィキペディア」のページ）
　　　「１９６４年（昭和３９年）東海道新幹線　東京～新大阪間開業」
　　　「１９６５年（昭和４０年）東京～新大阪間を「ひかり号」３時間１０分「こだま号」４時間で運転
と。
　懐かしい座席に座り、記念撮影だ。

　すぐ前に正門がある①　鉄道総合技術研究所　の前の道を北上し、光町通りに復帰。
平兵衛新田の鎮守・③稲荷神社で本日の風吹きを願う。

　④川崎平右衛門及び観音寺中興開山供養塔があるという観音寺の本殿に参り、本日の無事を祈る。

　その先にあった⑤神明社（西町）にも参り、左横の坂道を登り、台地の上、住宅と農地が入り混じった道を、咲き始めたノウゼンカズラ・ヒマワリ・ムクゲなどの花を楽しみつつ、島嶼部を除いた「東京都の中心（重心）」があるという富士本３丁目１９番の富士本９０度公園を目指し東進する。

　富士本３丁目２２番に極狭い公園なれどサクラの大樹が木陰を作っている富士本ブタ公園（「グルコミ」さんのページ）を見つけたので、ここを昼食場所にすることとし、シートを広げ、左近家の烏賊煮はじめ持ち寄りのオカズを並べ、蚊取り線香に点火してカンパイ。

　１時間ほどの大休憩で汗が引き、住宅と植木やトウモロコシが植わった農地が混じる小路富士本９０度公園（『裸電球頭の「くらねぇけ？」さんのページ）を探しながら進むが、見逃したようで都立国分寺高等学校傍も過ぎてしまったので、高校の東側の道を北上した。

　蒸し暑さに耐えきれなくなってきたので、熱中症予防の協議。
国分寺市教育委員会・国分寺歴史・観光マップ「武蔵野新田・五日市街道コース」のこの先の見どころ、⑥子育地蔵　⑦毘沙門堂　⑧川崎、伊奈両代官謝恩塔　⑨愛宕神社　⑩神明社（北町）　を省略することとした。

　国分寺市立第五中学校傍から、低学年の子どもたちがサッカーの試合をしている国分寺市立第六小学校傍を通過した先に　マルエツ　戸倉店があったので、トイレ＆イートインコーナーをお借りしてのアイス休憩とした。
マルエツ横のブルーベリー畑には紫色に色づいた実が大分目立って見えたので、そろそろ収穫時期間近か？

　西武国分寺線に沿って南下、線路の下に府中街道を立体交差させる工事現場を見て、恋ヶ窪駅到着。
この駅は“恋駅プロジェクト”（「MONEYzine」さんのページ）　（「恋」のつく、日本に４つの恋の駅をもつ各々の鉄道会社が連携した「恋」がテーマのプロジェクト）に参加しているようだ。

　ひと駅乗車して国分寺駅へ。南口近くの　「多古屋」　に入ると若者主体の呑み客が数グループいて盛業中。
我らもビールやホッピーセットでカンパイ！
ヘルシーメニューをつまみながら、ナカミを数杯づつ追加して〆ました。

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　コース
　　ＪＲ中央線・国立駅～鉄道総合技術研究所前、国分寺市新幹線資料館～稲荷神社～観音寺～神明社～富士本ブタ公園～都立国分寺高等学校傍～国分寺市立第五中学校傍～国分寺市立第六小学校傍～マルエツ戸倉店～西武国分寺線・恋ヶ窪駅
　　　　　　＜歩行距離：約６Ｋｍ±α、歩行時間：１時間３０分±α＞

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