　臨時バスが２台も出た京王八王子駅横バスセンターから、陣馬高原下行きバスに乗り込んだのは、清水＆村谷コンビ。
　長いバス待ちの列の人数を数えるのに手間取り、出発は５分遅れの９時１５分。ＪＲ八王子駅からもハイカーが乗り込み満員状態だが、先に場所取した清水のおかげで、首尾よく最後尾のリュックを置ける席を確保した。

　１時間の車中で協議した結果、夏日になりそうな陽気であり、このプランの立案者である吉田兄が欠席されたのを口実に、当初予定の刈寄２山＋今熊山大縦走は延期し、久しぶりに陣馬山から、関東ふれあいの道東京都第二番の風の道を逆走することに変更。

　終点の陣馬高原下バス停は大勢のハイカーだが、早速出発する。一昨年９月以来の景色が懐かしい。
　和田峠までの林道を、何組ものハイカーが思い思いのペースで歩を運ぶ。相変わらずの急傾斜だが、一杯の新緑とさわやかな空気がやさしく後押してくれる。途中から谷川沿いの新道を選ぶ。日陰がさえぎられ、水音が涼しげだ。

　先導の清水のペースが速く、急坂ながら何組ものハイカーが道を譲ってくれた。随分道が踏み固められていて、和田峠経由のハイカーが少なくなり、峠の茶屋のおばさんが気の毒？

　順調に１時間で頂上に辿り着く。人出が多いが、先ずはビールで乾杯。腸に沁みる。運良く眺めのよいベンチを確保したので、汗まみれの帽子やタオルを干しながら、つまみに取り掛かる。烏賊の沖付け、チーズ、漬物に加え、マドレーヌや、京王八王子駅構内のパンなどが並ぶ。締めは夫々コンロで湯を沸かしてカップめん。
１時間休憩し、清水の携帯で証拠写真を撮り、出発する。

　人気コースだけにひっきりなしにハイカーとすれ違う。「こんにちは」の回数が３桁に届いたほどだ。若い女性が多いのも他のコースとは違う。鶯の声も頻繁に聞こえる。風の道の名に恥じない薫風が続く。

　田幸兄の教えに忠実にしたがって、可能な限り巻き道を選んだ為、影信山も巻いてしまったが、何回も登っているのでそのまま下る。途中休憩の明王峠や小仏峠も人、人、人。

　高尾まで戻らずに、小仏峠から下山し、バス停に着くと３台も停車中。早速乗り込むとすぐに発車しのはラッキー。いつも積み残される日影バス停には、森林教室帰りの子供たちが大勢いいたが、臨時バスが拾うとのことで安心した。

　高尾駅に到着すると、日差しが強く、烏賊のせいでのどが渇いたので、反省会を実施することで意見が一致した。偶々、両名とも愛するパートナーが北海道出張中のことでもあり、足を伸ばせる「楽楽」に久しぶりに向かう。まだ誰もいない座敷で２度目のビールを味わう。
　上とは違ううまさだった。冷酒数本を平らげ駅に向かうと、丁度入れ違いに山の帰りの一団とすれ違って、早いスケジュール消化に本日も感謝した次第。（村谷記）

小道（清水）兄の本日の作品を発表します(*^_^*)
　◆「陣馬の新ルートはハードでした。
　　「新ルート　緑の急坂　陣馬まで」

　◆陣馬山の頂上からの見晴しは、あたかも白馬の像に乗った気分
　　「白馬の背　乗りて大空　駆け巡る」

　◆大きな蛇＝青大将クンに出くわしました。
　　「青大将　君も若葉の　散歩かな」

　◆小仏峠の手前に名水があり、美味しかったこと
　　「名水を　汲みて飲みて　疲れ飛ぶ」

村谷兄の本日の作品を発表します(*^_^*)
　　「名は同じ酒も○も違う味」

　　「人生は　馬が塞翁まだ長い」

　　「谷からの風と鶯押してくれ」

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　当初の予定コース
　　京王八王子駅＝（バス）＝陣馬山登山口～（１時間）～和田峠～（２０分）～高岩山～（３０分）～醍醐峠～（２０分）～醍醐丸～(１時間３０分）～市道山＝イッポチ山～（２時間２０分）～入山峠～（２０分）～刈寄山～（１時間２５分）～今倉山～（１５分）～稲荷神社～（２０分）～今倉バス停＝(バス、約１５分）＝ＪＲ五日市線・武蔵五日市駅
　　＜歩行時間　約７時間半＞
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